Прежде всего, автомобиль Toledo является представителем семейства SEAT. Это означает, что он предлагает воодушевляющее сочетание мощного двигателя с высоким КПД, передовой технологии привода и вызывающих восторг эксплуатационных характеристик.

Центральными элементами являются самые передовые в мире силовые установки и трансмиссии.

Технологии TSI и TDI, а также принципиально новая 6-скоростная коробка передач DSG, обеспечивают максимальную экономичность и самые высокие на сегодняшний день эксплуатационные характеристики автомобиля. Три модели TDI — 2.0 170 л. с., 2.0 140 л. с. и 1.9 105 л. с., доступные с Сажевым фильтром (DPF) — для более экологически безопасной езды, а также модель 1.8 TSI 160 л. с.

*В комплекте с селективным насосом-форсункой.

Дополнительную информацию вы найдете на региональном сайте SEAT.

Послойный впрыск с турбонаддувом (TSI)

TSI или Послойный впрыск с турбонаддувом представляет собой передовую технологию впрыска топлива, используемую в «верхней» модели бензинового двигателя SEAT Toledo. Она позволяет увеличить крутящий момент и мощность при повышении экономичности (вплоть до 15%) и сокращении количества выбросов выхлопных газов.

В отличие от традиционных систем впрыска во впускной коллектор, двигатели FSI впрыскивают топливо непосредственно в цилиндр; для концентрирования воздушно-топливной смеси под свечой зажигания используется головка поршня специальной формы. В результате процесс сгорания топлива оптимизируется, что в свою очередь приводит к снижению тепловых потерь и к увеличению выхода при сведении к минимуму расхода топлива и выбросов.

Дизельный двигатель с турбонаддувом (TDI)

TSI или Послойный впрыск с турбонаддувом представляет собой передовую технологию впрыска топлива, используемую в «верхней» модели бензинового двигателя SEAT Toledo. Она позволяет увеличить крутящий момент и мощность при повышении экономичности (вплоть до 15%) и сокращении количества выбросов выхлопных газов.

В отличие от традиционных систем впрыска во впускной коллектор, двигатели FSI впрыскивают топливо непосредственно в цилиндр; для концентрирования воздушно-топливной смеси под свечой зажигания используется головка поршня специальной формы. В результате процесс сгорания топлива оптимизируется, что в свою очередь приводит к снижению тепловых потерь и к увеличению выхода при сведении к минимуму расхода топлива и выбросов.

Впервые разработанная партнером SEAT Brand Group компанией Audi технология TDI используется в дизельных двигателях с турбонаддувом. Этот тип двигателя с высокими эксплуатационными характеристиками отличается экономичностью, низкими выбросами и повышенным нижним уровнем мощности (крутящего момента).

Устанавливаемый на SEAT Toledo дизельный двигатель 2.0L, а также модель 1.9L реализуют общий принцип работы двигателей TDI: турбонагнетатель подает воздух в двигатель и обеспечивает оптимальное наполнение цилиндра. Затем на последнем участке хода сжатия дизельное топливо очень высокого давления впрыскивается в камеру сгорания для получения высокогорючей воздушно-топливной смеси. Это приводит к снижению выбросов, повышению эксплуатационных характеристик и, благодаря герметизации двигателя и гидравлическим монтажным элементам, к снижению уровня шума, обеспечению плавной езды и низкой вибрации.

Коробка передач с прямым переключением (DSG)

TSI или Послойный впрыск с турбонаддувом представляет собой передовую технологию впрыска топлива, используемую в «верхней» модели бензинового двигателя SEAT Toledo. Она позволяет увеличить крутящий момент и мощность при повышении экономичности (вплоть до 15%) и сокращении количества выбросов выхлопных газов.

В отличие от традиционных систем впрыска во впускной коллектор, двигатели FSI впрыскивают топливо непосредственно в цилиндр; для концентрирования воздушно-топливной смеси под свечой зажигания используется головка поршня специальной формы. В результате процесс сгорания топлива оптимизируется, что в свою очередь приводит к снижению тепловых потерь и к увеличению выхода при сведении к минимуму расхода топлива и выбросов.

Впервые разработанная партнером SEAT Brand Group компанией Audi технология TDI используется в дизельных двигателях с турбонаддувом. Этот тип двигателя с высокими эксплуатационными характеристиками отличается экономичностью, низкими выбросами и повышенным нижним уровнем мощности (крутящего момента).

Устанавливаемый на SEAT Toledo дизельный двигатель 2.0L, а также модель 1.9L реализуют общий принцип работы двигателей TDI: турбонагнетатель подает воздух в двигатель и обеспечивает оптимальное наполнение цилиндра. Затем на последнем участке хода сжатия дизельное топливо очень высокого давления впрыскивается в камеру сгорания для получения высокогорючей воздушно-топливной смеси. Это приводит к снижению выбросов, повышению эксплуатационных характеристик и, благодаря герметизации двигателя и гидравлическим монтажным элементам, к снижению уровня шума, обеспечению плавной езды и низкой вибрации.

Поставляемая для SEAT Toledo с двигателями 2.0L и 1.9L TDI коробка передач с прямым переключением (DSG) устанавливает новые стандарты в области передачи мощности. В ней сочетаются оптимальные характеристики переключения и привода, она также позволяет устранить традиционный конфликт между спортивным характером машины, удобством и экономичностью.

Особенность, которая действительно выделяет эту полностью автоматическую 6-скоростную коробку передач, это переключение скоростей практически «без переходов» и без прерывания работы двигателя. Это достигается путем использования двух «мокрых» муфт, позволяющих переключать передачи. В результате создается возможность разгона с нулевой до максимальной скорости практически «без переходов» и идеально плавно. Обгон теперь выполняется почти без усилий.

Коробка передач DSG сконструирована не только для более плавного переключения скоростей, но и для повышения уровня топливной экономичности: двигатель 2.0L TDI потребляет при использовании DSG то же количество топлива, что и в случае применения 6-скоростной коробки передач с ручным переключением, а именно в среднем всего 6,0 литров на 100 км.